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中欧合作,全球共创,长安凯程F70是真正的世界范儿

全球化是我国对外开放过程中的一个重要命题,汽车产业作为我国经济两大支柱产业之一,在实践全球化方面自然需要身先士卒,无论是逐步取消外资股比限制,还 是通过“一带一路”等项目走出去,都体现着国家对汽车行业的重视。然而现阶段中国汽车产业还没有绝对顶尖的实力,需要同外方强强联合、求同存异、携手并 进、互利共赢,长安[报价 4S店]凯程F70就是这样一款真正意义上的中欧合作全球新一代大皮卡。

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安凯程F70从预热开始就主打“全球化”,不遗余力的宣传中欧合作,以彰显自身优秀的产品力。目前该车在国内售价仅9.28万起。汽车行业中强调全球化 的车型并不在少数,然而大多数车型仍是中式思维或合资模式的产物,无法真正满足全球不同国家和地区的标准非常困难,所谓众口难调就是这个道理。

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安凯程F70集合了长安汽车和国际知名标致雪铁龙集团(PSA)两大集团的先进技术,以“皮卡神车”海拉克斯产品做标定车型,历时5年研发,集合了全球 1000多名顶尖技术专家,汇集了中、法、美、德、日等全球顶尖供应商资源,各节点严格按照长安CA-TVS及PSA双重验证标准评审。

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展现在我们眼前的这款产品,其背后凝聚的是24个国家共计1.2万名技术人员的努力,是长安集团全球6国9地研发体系的支撑和国际知名标致雪铁龙集团 (PSA)技术的支持,融合了雪铁龙底盘大师、福特猛禽性能技术、长安国内第一的汽车研发实力。经历了高海拔(5000m)、高温(52℃)、高寒 (-40℃)、高湿(95%湿度)、高里程(1000万公里)的“五高”严格验证,以及67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况的严苛测试。

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长安凯程F70的足迹遍布欧洲、美洲、中东、非洲、亚洲等多个地区,在此期间双方一同在沙特、智利、法国、中国等多地联合验收,深入当地测试整改,通过不断努力,强强联手,融会贯通,最终联合打造了这样一款适应全球的皮卡车型。

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长安凯程F70的全球化特性,还体现在这款车全球同质的产品战略,它并非由单一平台引进或导出,然后按照各地区不同需求和标准打造成不同规格,而是通过一台车满足多地需求,多处细节可以很好的证明这一点。

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车内仪表台独特的咖啡杯座设计在国内实属少见,但国外很多人喜欢将咖啡带到车上,根据国际知名标致雪铁龙集团(PSA)的市场数据和调研显示,这个设计将 会深受欢迎。为了满足国外消费者的需求,长安和PSA,以及供应商延锋百利得经过了一年多的论证,最终才做到了既不影响安全气囊弹出,又保证了即使是气囊 弹出时杯中的液体依然不漏不洒,在保障安全的同时实现了这一人性化的细节设计。

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方向盘的设计也充分考量了不同地区的环境差异性和需求,长安凯程F70的方向盘拥有软质和PU发泡两种,原因在于中东地区和气候环境和欧美地区、非洲地 区,及中国大不相同。中东地区的高温会使软质材料爆皮,只能采用塑料方向盘,而中国和欧美消费者会更喜欢软质材料带来的高端感,因此最后提供了两种材质的 方向盘,消费者可以根据当地环境和自身需求挑选。

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另外还有一点就是长安凯程F70的油箱设计也经过了双方的多次考量和实验,国内皮卡的油箱普遍为70多升,因此最初的油箱容积是根据我国皮卡短途运输出行 需求、造车成本,以及长安凯程F70续航一千公里的要求等因素设计的,为79.5升。但经过长安和PSA双方后期的多次验证和检测后,将油箱容积提升为 80升,这是双方综合考量了全球各地不同地区的需求,将各自调查和检测数据融合之后做出的决定,体现了长安和PSA合作的深入,为长安凯程F70可以更好 的适应全球市场打破了单一市场的固有思维。

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一款车经历了全球标准检验,极力满足各地区的不同需求,最终要达到的目的就是世界一流品质,为了达到这一目的就需要有优秀的技术配置支撑,长安凯程F70在研发过程中突破了很多在国内看来不可能的技术难关,跳出了中式造车思维,上升到了国际化标准。

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众所周知,丰田海拉克斯是皮卡界的绝对明星,上至竞速越 野,下至拉货运输,几乎可以完成任何类型的任务,而在一切就是因为海拉克斯在每个环节都做到了很高的品质。而长安凯程F70拥有900mm涉水深度、 230mm离地间隙以及行业领先的29°的接近角和27°的离去角,3.5T拖拽能力、100%爬坡度、整车ESC稳定系统,以及1000公斤的额载能力 等,展现出媲美甚至超越第八代丰田海拉克斯的实力。

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