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吉利两大看点:自主品牌销冠 年度目标下调

吉利两大看点:自主品牌销冠 年度目标下调

销量是压在2019年中国车市的魔咒。在多重复杂因素的综合作用下,2019年中国车市持续走低,怎样卖车?怎样卖好车?考验着各大汽车厂商的智慧、眼界和格局。

进入7月上旬,车企也到了半年KPI扎堆亮相的时刻,对于吉利摘取中国汽车品牌半年销冠,业界并不感到意外。

7月8日,吉利汽车公布了上半年销量数据,数据显示,6月份吉利汽车销量90,875辆,环比增长0.63%。上半年,吉利汽车累计总销量达651,680辆,排名中国品牌乘用车销量第一。

吉利两大看点:自主品牌销冠 年度目标下调

吉利汽车继续沿用了出口数据和新能源数据单独快报的习惯。其中,6月份吉利汽车海外出口量达6,234辆,上半年累计出口量达38,619辆,同比增长343.95%;6月份吉利新能源及电气化车型销量达15,985辆,上半年累计销量达57,600辆,同比增长301.06%。

从具体产品线表现看,上半年,吉利汽车的SUV产品总销量达到365,389辆,在吉利总销量中占比56.07%。

其中,博越6月销量13,786辆,上半年累计销量109,714辆,稳居SUV市场第一阵营;帝豪GS 6月销量5,359辆,上半年累计销量51,458辆;缤越6月销量10,786辆,上半年累计销售69,051辆;远景SUV、远景X3在上半年销量分别达40,831辆、40,346辆。

同时,吉利CMA架构下首款车型星越销量持续攀升,6月销量2,431辆,上市不到2个月累计销量3,540辆。

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吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构

在轿车领域,吉利汽车多款车型更是在各细分市场全面引领中国品牌。

其中,博瑞家族6月销量1,551辆,上半年累计销量13,050辆;全新帝豪6月销量15,034辆,上半年累计销量109,171辆;帝豪GL与缤瑞6月分别销售了5,055辆与5,180辆,上半年累计销量分别为44,742辆与42,767辆,不断巩固吉利在A 级轿车优势;远景6月销量5,096辆,上半年累计销量39,595辆,牢牢把持A-级国产家轿销量榜首位置。

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在MPV市场,嘉际自3月份上市以来,销量逐月攀升,6月销量3,654辆创新高,进入MPV市场第一阵营。目前累计销量达14,939辆,成为吉利汽车新的市场增长点。

此外,领克汽车6月销量8,655辆,上半年累计销量为55,877辆。其中,领克01、领克02和领克03在6月分别取得了4,533辆、2,029辆与2,093辆的销量成绩,上半年各自累计销量分别为26,184辆、11,801辆与17,892辆,成为中国汽车品牌冲击高端市场的领军力量。

  吉利的4个势头

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有媒体注意到,对于摘取半年中国汽车品牌销冠,吉利的表现也十分淡定,除出口销量与新能源和电气化车型高速增长带动外,吉利的势头还体现在4个方面。

首先是市占率稳中有升,2019年1-5月,吉利市场份额从2018年的6.29%提升至6.68%,未来将获得更大的市场空间。

第二是产品结构往高价值调整,平均售价不断提升,品牌附加值不断攀升。上半年,吉利汽车8万元以上售价的产品销量占比达到80%以上。全系车型平均售价在2018年基础上进一步提升,达到10.14万元。

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吉利控股旗下亿咖科技推出首款车规级芯片E01

第三是用户圈层扩圈,受众更加年轻化。据2019年用户调研统计,吉利客户中,90/95后的占比超过51%,成为主力人群。其中,缤瑞及博瑞GE(MHEV) 90后用户占比高达74%及62%,而缤瑞和帝豪GL两款产品95后用户比例均高达31%。

第四是吉利品牌认可度提升。据中汽研换购数据库显示,2018年吉利品牌忠诚度为7.4%,高于自主5.9%的平均值;吉利增换购用户比例为20.6%,其中博瑞增换购比例高达29.3%。

不过,站在半年销量高位的基础上,吉利也同时宣布了将全年销量目标下调10%至136万辆。

    摁的下欲望,才能走得更远

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对于下调年度销量目标的决定,吉利方面表示,其是以冷静、理智的态度面对市场,基于当前复杂的经济、车市环境综合考量。

有媒体了解到,吉利的态度十分鲜明,即坚持高质量发展,以市占率论英雄,更注重体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展,终端表现良好。不会一味追逐销量,损害经销商利益,不会杀鸡取卵。

值得肯定的是,上半年国五、国六切换期,吉利主动帮助经销商减负去库存,轻装上阵迎接国六时刻。5、6月份终端零售销量远高于批发销量数据。

在国六排放标准施行地区,吉利的国五产品已完成清库存工作,轻装上阵迎来国六。截至6月底,吉利库销比指数处于健康水平,好于行业平均水平,与日系品牌的库销比相仿,终端表现良好。供应链能力提升,体系竞争力持续得到强化。

当然,下调销量目标并不意味着吉利在领跑位置力不从心,恰恰相反,吉利在2019年下半年同样充满机会。

一方面,吉利汽车率先用技术开启了“国六B”新时代。大部分吉利车型都搭载了吉利与沃尔沃联合开发的新一代发动机,技术上可满足国七标准,技术上的领先也让吉利能全面快速实现国六。主力发动机实现了国六的全面升级,同时动力参数更强、油耗更低。全系产品均已推出了满足“国六B”排放标准的车型。同时借助国六切换契机,博越、帝豪、远景等车型也同步完成了产品的焕新升级。

另一方面,下半年,博越PRO、星越、嘉际等新车效应将逐步显现,助力吉利市占率不断提升。

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浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧

吉利汽车在不久前的一次采访中,对2019下半年的关键定义为“不确定性”,这包括中美贸易摩擦、全球经济形势和市场环境等面临诸多不确定性。在这样的背景下,吉利以摁下欲望蓄势,而“摁下欲望”又何尝不是今天中国车市绝大部分玩家想做的事情呢?

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